8мм M16-4 пружинска жица за конектор за авијација од женски и женски приклучок
Тренд на развој на автомобилски конектор во новоенергетската автомобилска индустрија
Со тоа што Кина стана најголемиот пазар за продажба на автомобили во светот, кинеската автомобилска индустрија исто така влезе во нова фаза на развој. Од 12-тиот петгодишен план може да се види дека во следните пет години, кинеската автомобилска индустрија ќе се префрли од голема до силна сила во минатото, а нејзината развојна насока е главно да промовира возила што штедат енергија, вклучително и возила со нова енергија .
Според сегашниот нацрт-план, во 2015 година, Кина ќе го промовира координираниот развој на автомобилската индустрија и сродните индустрии, урбаната транспортна инфраструктура и заштитата на животната средина, ќе се префрли од голема земја за производство на автомобили во моќна автомобилска земја, а се очекува и годишниот обем на продажба. да достигне 25 милиони возила во 2015 година. Ќе стане камен-темелник на кинеската автомобилска индустрија да стане поголема и посилна. Во 2015 година, процентот на автомобилскиот пазар на сопствен бренд во Кина дополнително ќе се прошири. Уделот на домашниот пазар на патнички автомобили од независна марка ќе надмине 50%, од кои домашниот удел на автомобили од независна марка ќе надмине 40%. Покрај тоа, кинеската автомобилска индустрија ќе се префрли од потпирање на домашната побарувачка на пазарот кон заминување во странство во голем обем. Во 2015 година, извозот на автомобили од независна марка учествуваше со повеќе од 10% од производството и продажбата.
За да се постигне оваа цел, државата енергично ќе ги поддржи возилата за заштеда на енергија и животната средина со традиционални горива, нови енергетски возила во кои доминираат чисто електрични возила, како и поддршка за истражување и развој на хибридно гориво, водородно гориво и други возила. Поточно вклучуваат:
Прво, пред 2015 година, енергично ќе го поддржиме развојот на клучните делови на возила за заштеда на енергија и нови енергетски возила. Во областа на основните делови, како што се моторите и батериите, настојувајте да формирате 3-5 претпријатија за 'рбетот на клучните делови како што се батериите и моторите, со индустриска концентрација од повеќе од 60%. Второ, реализирајте ја индустријализацијата на обичните хибридни електрични возила и настојувајте да имате повеќе од 1 милион средни / тешки хибридни патнички возила.
За активно прилагодување на 12-тиот петгодишен план, конекторот, како основна компонента на автомобилската индустрија, мора сеопфатно да се подобри. Според анализата на инженерите на linkconn.cn, професионален агент за конектори на терминали, развојот на индустријата за конектори има три главни трендови:
Првата е заштита на животната средина, втората е безбедноста и третата е поврзаноста.
● заштита на животната средина... Поради високонапонскиот систем на нови енергетски возила, барањата за конектори исто така „бараат заеднички јазик додека ги задржуваат разликите“ со традиционалните возила. Бидејќи новото енергетско возило е „зелено“ возило, конекторот исто така бара зелена заштита на животната средина. Во однос на безбедноста, поради способноста на конекторот за возило со нова енергија да издржи струја од 250 А и напон од најмногу 600 V, побарувачката за високо стандардна заштита од електричен удар е очигледна. Во исто време, при таква голема моќност, електромагнетните пречки се уште еден важен проблем. Дополнително, работата на приклучувањето на конекторот ќе произведе лак, што сериозно ќе ги загрози електричното поврзување и електронската опрема и може да предизвика согорување на автомобилот, што бара посебен дизајн и развој на конекторот.
● безбедност... За да се задоволат барањата за високи перформанси на конектори за нови енергетски возила, главно зависи од строгите спецификации за дизајн. На пример, во случај на изложеност, неопходно е да се спречи распаѓање на воздухот со висок напон, што бара да се резервира одреден воздушен јаз; Во услови на висок напон и голема струја, порастот на температурата не смее да ја надмине номиналната вредност; При изборот на материјалот за обвивка, треба да ја земеме предвид тежината, силата и леснотијата на обработка и како да ја одржиме стабилноста на перформансите на материјалот на терминалот на конекторот на различни температури и како да ја обезбедиме потребната спроводливост.
● поврзување... Поради континуираното проширување на системот за забава за автомобили, важноста на функцијата за пренос на податоци со голема брзина станува сè поизразена. На пример, во некои модели, главата на камерата е инсталирана на ретровизорот за рикверц, што може да му овозможи на возачот да има пошироко видно поле, што бара конекторот да пренесува повеќе податоци. Понекогаш е потребен конектор за да се реши проблемот со пренесување на GPS сигнали и емитувани сигнали истовремено, што бара подобрување на неговиот капацитет за пренос на податоци. Во исто време, конекторот исто така треба да издржи висока температура, бидејќи моторот на автомобилот обично се поставува пред автомобилот. Иако има заштитен ѕид за заштита, малку топлина ќе се пренесе, па конекторот треба да може да издржи висока температура.
Основно воведување на автомобилски појас
Автомобилските жици, познати и како нисконапонски жици, се разликуваат од обичните жици за домаќинство. Обичните жици за домаќинство се бакарни едножилни жици со одредена цврстина. Автомобилските жици се бакарни повеќежилни флексибилни жици. Некои флексибилни жици се тенки како коса. Неколку или дури десетици флексибилни бакарни жици се обвиткани во пластични изолациони цевки (ПВЦ), кои се меки и не се лесно да се скршат.
Поради особеноста на автомобилската индустрија, процесот на производство на автомобилски ремен е исто така попосебен од другите обични појаси.
Системите за производство на автомобилски жичани појаси може грубо да се поделат во две категории:
1. Поделено по европски и американски земји, вклучително и Кина:
Системот TS16949 се користи за контрола на производниот процес.
2. Главно од Јапонија:
На пример, Тојота и Хонда имаат свои системи за контрола на производствениот процес.
Со зголемувањето на функциите на автомобилот и универзалната примена на технологијата за електронска контрола, има се повеќе електрични делови, сè повеќе жици, а ременот станува подебел и потежок. Затоа, напредните возила воведоа конфигурација на магистралата за конзерви и усвоија повеќеканален преносен систем. Во споредба со традиционалниот жичен ремен, повеќеканалниот преносен уред значително го намалува бројот на жици и конектори, што го олеснува поврзувањето со жици.
Најчесто се користи
Вообичаените спецификации на жиците во автомобилскиот појас вклучуваат жици со номинални пресечни површини од 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 и 6,0 mm2 (номиналните пресечни површини што вообичаено се користат во јапонските автомобили се 0,5, 08. 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 и 6,0 mm2). Сите тие имаат дозволени вредности на струја на оптоварување и се опремени со жици за електрична опрема со различна моќност. Земајќи го како пример целиот ремен на возилото, линијата за спецификација 0,5 се применува на светлата за инструменти, индикаторските светла, светлата на вратите, таванските светла итн. Спецификациската линија од 0,75 се применува на светла за регистарски таблички, предни и задни мали светла, стоп светла, итн; Спецификациската линија 1.0 е применлива за трепкачи, светла за магла, итн; 1.5 линијата на спецификација е применлива за фарови, рогови, итн; Главниот далновод, како што е линијата за арматура на генераторот, жица за заземјување итн., бара жици од 2,5 до 4 mm2. Ова само значи дека за обичните автомобили, клучот зависи од максималната моментална вредност на товарот. На пример, жица за заземјување и жица за позитивно напојување на батеријата се специјални жици за автомобил што се користат сами. Нивните дијаметри на жица се релативно големи, најмалку повеќе од десет квадратни милиметри. Овие „Биг Мек“ жици нема да бидат вградени во главниот ремен.
низа
Пред да го наместите ременот, однапред нацртајте го дијаграмот на ременот. Дијаграмот за прицврстување е различен од шематски дијаграм на колото. Шематскиот дијаграм на колото е слика што ја опишува врската помеѓу различните електрични делови. Не го одразува начинот на кој електричните делови се поврзани едни со други и не влијае на големината и обликот на различните електрични компоненти и растојанието меѓу нив. Дијаграмот за прицврстување мора да ги земе предвид големината и обликот на секоја електрична компонента и растојанието меѓу нив, а исто така да одразува како електричните компоненти се поврзани едни со други.
Откако техничарите од фабриката за жици ја направија жичната табла според дијаграмот на жичаните појаси, работниците ги исечеа и ги распоредија жиците според одредбите на таблата за жици. Главниот ремен на целото возило генерално е поделен на мотор (палење, EFI, производство на енергија, стартување), инструмент, осветлување, климатизација, помошни апарати и други делови, вклучувајќи го главниот ремен и ременот на гранката. Главниот ремен на цело возило има повеќе гранки, исто како и столбовите и гранките на дрвјата. Главниот ремен на целото возило често ја зема таблата со инструменти како основен дел и се протега напред и назад. Поради односот на должината или практичното склопување, ременот на некои возила е поделен на преден ремен (вклучувајќи инструмент, мотор, склоп на предно светло, клима уред и батерија), заден ремен (склоп на задни светла, светилка за регистарски таблички и светилка на багажникот). појас на покривот (врата, таванска светилка и аудио сирена) итн. Секој крај на појасот ќе биде означен со бројки и букви за да го означи објектот за поврзување на жицата. Операторот може да види дека ознаката може правилно да се поврзе со соодветните жици и електрични уреди, што е особено корисно при поправка или замена на ременот. Во исто време, бојата на жицата е поделена на монохроматска жица и жица со две бои. Наведена е и целта на бојата, што е генерално стандардот поставен од фабриката за автомобили. Индустрискиот стандард на Кина ја одредува само главната боја. На пример, пропишува дека едно црно се користи специјално за жица за заземјување, а црвено се користи за жица за напојување, што не може да се меша.
Темпераментот е обвиткан со плетен конец или пластична леплива лента. Заради безбедност, погодност за обработка и одржување, обвивката со ткаени нишки е елиминирана и сега е обвиткана со леплива пластична лента. Врската помеѓу ременот и ременот и помеѓу ременот и електричните делови усвојува конектор или навртка. Конекторот е изработен од пластика и е поделен на приклучок и приклучок. Приклучокот за жици е поврзан со жичаниот ремен со конектор, а врската помеѓу жичаниот појас и електричните делови е поврзана со конектор или завртка.
Наука за материјали
Барањата за материјали за автомобилски ремен се исто така многу строги:
Вклучувајќи ги неговите електрични перформанси, емисиите на материјалот, температурната отпорност и слично, барањата се повисоки од општиот појас, особено оние поврзани со безбедноста: на пример, темпераментот на важни компоненти како што се системот за контрола на насоката и сопирачката, барањата се построги .
Функција воведување на автомобилски појас
Во современите автомобили, има многу автомобилски појаси, а електронскиот систем за контрола е тесно поврзан со ременот. Некој еднаш направи живописна аналогија: ако функциите на микрокомпјутерот, сензорот и активирачот се споредат со човечкото тело, може да се каже дека микрокомпјутерот е еквивалентен на човечкиот мозок, сензорот е еквивалентен на сетилниот орган, а активирачот е еквивалентен на моторниот орган, тогаш темпераментот е нерв и крвен сад.
Автомобилскиот појас е главната мрежа на автомобилското коло. Ги поврзува електричните и електронските компоненти на автомобилот и ги прави да функционираат. Без ремен, нема да има автомобилско коло. Во моментов, без разлика дали се работи за напреден луксузен автомобил или економичен обичен автомобил, ременот за жици е во основа иста во форма, која е составена од жици, конектори и лента за завиткување. Не само што треба да обезбеди пренос на електрични сигнали, туку и да обезбеди сигурност на поврзувачкото коло, да ја снабдува одредената тековна вредност на електронските и електричните компоненти, да спречи електромагнетни пречки во околните кола и да го елиминира кусиот спој на електричните апарати. [1]
Во однос на функцијата, автомобилскиот ремен може да се подели на два вида: далновод што ја носи моќноста на погонскиот погон (актуатор) и линијата за сигнал што ја пренесува влезната команда на сензорот. Далноводот е дебела жица која носи голема струја, додека сигналната линија е тенка жица која не носи струја (комуникација со оптички влакна); На пример, површината на пресекот на жицата што се користи во сигналното коло е 0,3 и 0,5 mm2.
Површините на напречниот пресек на жиците за мотори и актуатори се 0,85 и 1,25 mm2, додека пресечните површини на жиците за струјните кола се 2, 3 и 5 mm2; Специјалните кола (стартер, алтернатор, жица за заземјување на моторот итн.) имаат различни спецификации од 8, 10, 15 и 20 mm2. Колку е поголема површината на пресекот на проводникот, толку е поголем тековниот капацитет. Освен што се земаат предвид електричните перформанси, изборот на жици е исто така ограничен од физичките перформанси кога се наоѓа на одборот, така што опсегот на неговиот избор е многу широк. На пример, често отворената/затворена врата на такси и жицата низ телото треба да бидат составени од жици со добри перформанси на виткање. Проводникот што се користи во делови со висока температура генерално го прифаќа проводникот обложен со винил хлорид и полиетилен со добра изолација и отпорност на топлина. Во последниве години, употребата на електромагнетни заштитни жици во кола со слаб сигнал исто така се зголемува.
Со зголемувањето на функциите на автомобилот и универзалната примена на технологијата за електронска контрола, има се повеќе електрични делови и жици. Бројот на кола и потрошувачката на енергија на автомобилот значително се зголемуваат, а ременот станува подебел и потежок. Ова е голем проблем што треба да се реши. Како да се направат голем број жичани појаси во ограничениот автомобилски простор, како да се распоредат поефективно и разумно и како да се направи автомобилскиот жичен ремен да игра поголема улога, стана проблем со кој се соочува автомобилската индустрија.
Технологија на производство на автомобилски појас
Со постојаното подобрување на барањата на луѓето за удобност, економичност и безбедност, се зголемуваат и видовите на електронски производи на автомобилот, автомобилскиот ремен станува сè покомплексен, а стапката на дефект на ременот исто така се зголемува соодветно. Ова бара подобрување на доверливоста и издржливоста на жичаниот појас. Многу луѓе се заинтересирани за процесот и производството на автомобилски жичен ремен. Овде можете да направите едноставен опис на знаењето за процесот и производството на автомобилската жица. Треба да одвоите само неколку минути за да го прочитате.
Откако ќе излезе дводимензионалниот цртеж на производот на автомобилскиот ремен, треба да се организира процесот на производство на автомобилски ремен. Процесот му служи на производството. Тие двајца се неразделни. Затоа, авторот ги комбинира производството и процесот на автомобилски ремен.
Првата станица за производство на жичани појаси е процесот на отворање. Точноста на процесот на отворање е директно поврзана со целиот напредок на производството. Штом има грешка, особено кратката големина на отворот, тоа ќе доведе до преработка на сите станици, одземаат многу време и макотрпно, и ќе влијае на ефикасноста на производството. Затоа, при подготовка на процесот на отворање на жица, мора разумно да ја одредиме големината на отворот на жицата и големината на соголување на проводникот според барањата на цртежот.
Втората станица по отворањето на линијата е процесот на стегање. Параметрите за стегање се одредуваат според типот на терминалот што го бара цртежот и се направени упатствата за работа на стегање. Доколку има посебни барања, потребно е да се наведат на документите за процесот и да се обучат операторите. На пример, некои жици треба да поминат низ обвивката пред да се стегаат. Прво треба да ги собере жиците, а потоа да се врати од станицата за претходно склопување пред да се стегне; Покрај тоа, специјални алатки за стегање се користат за стегање со дупчење, што има добри перформанси на електричниот контакт.
Потоа доаѓа процесот на пред склопување. Прво, подгответе го прирачникот за работа со процесот на пред склопување. Со цел да се подобри ефикасноста на генералното склопување, станицата за пред склопување треба да се постави за сложени жичани појаси. Дали процесот на пред склопување е разумен или не директно влијае на ефикасноста на генералното собрание и го одразува техничкото ниво на занаетчија. Ако претходно собраниот дел е помалку склопен или склопената патека на жица е неразумна, тоа ќе го зголеми обемот на работа на персоналот на генералното собрание и ќе ја забави брзината на склопната линија, па техничарите треба често да останат на локацијата и постојано да резимираат.
Последниот чекор е финалниот процес на склопување. Бидете способни да ја составите плочата за склопување дизајнирана од одделот за развој на производи, да ги дизајнирате спецификациите и димензиите на опремата за алати и кутијата за материјали и да ги залепите броевите на сите монтажни обвивки и додатоци на кутијата за материјали за да ја подобрите ефикасноста на склопувањето. Подгответе ја содржината и барањата за склопување на секоја станица, избалансирајте ја целата монтажна станица и спречете ја ситуацијата дека обемот на работа е преголем и брзината на целата склопна линија е намалена. За да се постигне рамнотежа на работните позиции, персоналот на процесот мора да биде запознаен со секоја операција, да го пресмета работното време на лице место и да го прилагоди процесот на склопување во секое време.
Дополнително, процесот на прицврстување вклучува и подготовка на распоред за квоти за потрошувачка на материјали, пресметка на работни часови, обука на работници итн. бидејќи вредноста на техничката содржина не е висока, тие нема да бидат детално опишани. Со еден збор, содржината и квалитетот на автомобилскиот појас во електронската технологија на возилата постепено стана важен индекс за оценување на перформансите на возилото. Производителите на автомобили треба да посветат посебно внимание на изборот на жичани појаси, а исто така е неопходно да се разбере процесот и производството на автомобилскиот жичен ремен.
