M12-6P Авионски конектор IPC жица за аудио и видео доцнење L=6M
Тренд на развој на автомобилски конектор во автомобилската индустрија за нова енергија
Со тоа што Кина стана најголем пазар за продажба на автомобили во светот, кинеската автомобилска индустрија влезе во нова фаза на развој. Од 12-тиот петгодишен план може да се види дека во следните пет години, кинеската автомобилска индустрија ќе се префрли од голема кон силна сила во минатото, а нејзината насока на развој е главно кон промовирање на возила што штедат енергија, вклучително и нови енергетски возила.
Според тековниот нацрт-план, во 2015 година, Кина ќе го промовира координираниот развој на автомобилската индустрија и сродните индустрии, инфраструктурата за урбан транспорт и заштитата на животната средина, преминувајќи од голема земја производител на автомобили во моќна автомобилска земја, а се очекува годишниот обем на продажба да достигне 25 милиони возила во 2015 година. Тоа ќе стане камен-темелник на кинеската автомобилска индустрија за да стане поголема и посилна. Во 2015 година, уделот на пазарот на автомобили со сопствена марка во Кина дополнително ќе се прошири. Домашниот пазарен удел на патнички автомобили од независни марки ќе надмине 50%, од кои домашниот удел на автомобили од независни марки ќе надмине 40%. Покрај тоа, кинеската автомобилска индустрија ќе се префрли од потпирање на пазарот на домашна побарувачка кон излегување во странство во голем обем. Во 2015 година, извозот на автомобили од независни марки сочинуваше повеќе од 10% од производството и продажбата.
За да се постигне оваа цел, државата енергично ќе ги поддржува возилата што штедат енергија и се еколошки прифатливи со традиционални горива, возилата со нова енергија во кои доминираат чисто електрични возила и ќе го поддржува истражувањето и развојот на хибридно гориво, водородно гориво и други возила. Поточно, ќе вклучува:
Прво, пред 2015 година, енергично ќе го поддржиме развојот на клучни делови од возила што штедат енергија и возила со нова енергија. Во областа на основните делови како што се мотори и батерии, ќе се стремиме да формираме 3-5 претпријатија за клучни делови како што се батерии за напојување и мотори, со индустриска концентрација од повеќе од 60%. Второ, ќе ја реализираме индустријализацијата на обичните хибридни електрични возила и ќе се стремиме да имаме повеќе од 1 милион средни/тешки хибридни патнички возила.
За активно прилагодување кон 12-тиот петгодишен план, конекторот, како основна компонента на автомобилската индустрија, мора сеопфатно да се подобри. Според анализата на инженерите на linkconn.cn, професионален агент за терминални конектори, развојот на индустријата за конектори има три главни трендови:
Првата е заштитата на животната средина, втората е безбедноста и третата е поврзаноста.
● заштита на животната средина... Поради високонапонскиот систем на возилата со нова енергија, барањата за конектори се исто така „барање заедничка основа, притоа задржувајќи ги разликите“ со традиционалните возила. Бидејќи возилото со нова енергија е „зелено“ возило, конекторот бара и зелена заштита на животната средина. Во однос на безбедноста, поради способноста на конекторот за возило со нова енергија да издржи струја од 250A и напон од најмногу 600V, побарувачката за висококвалитетна заштита од електричен удар е очигледна. Во исто време, под толку голема моќност, електромагнетните пречки се уште еден важен проблем. Покрај тоа, приклучувањето на конекторот ќе произведе лак, што сериозно ќе го загрози електричниот приклучок и електронската опрема и може да предизвика согорување на автомобилот, што бара посебен дизајн и развој на конекторот.
● безбедност... За да се исполнат барањата за високи перформанси на конекторите за нови енергетски возила, тоа главно зависи од строгите спецификации за дизајн. На пример, во случај на изложеност, потребно е да се спречи дефект на воздухот од висок напон, што бара да се резервира одреден воздушен јаз; Под услов на висок напон и голема струја, зголемувањето на температурата не треба да ја надминува номиналната вредност; При изборот на материјалот на обвивката, треба да ја земеме предвид тежината, цврстината и леснотијата на обработка, како и начинот на одржување на стабилноста на материјалот на терминалот на конекторот на различни температури и како да се обезбеди потребната спроводливост.
● поврзување... Поради континуираното проширување на системот за забава во автомобилот, важноста на функцијата за брз пренос на податоци станува сè позначајна. На пример, кај некои модели, главата на камерата е инсталирана на ретровизорот за рикверц, што може да му овозможи на возачот пошироко видно поле, што бара конекторот да пренесува повеќе податоци. Понекогаш е потребен конектор за да се реши проблемот со истовремено пренесување на GPS сигнали и емитување сигнали, што бара подобрување на неговиот капацитет за пренос на податоци. Во исто време, конекторот треба да издржи и висока температура, бидејќи моторот на автомобилот обично се поставува пред автомобилот. Иако постои заштитен ѕид за заштита, ќе се пренесе одредена топлина, па затоа конекторот треба да може да издржи висока температура.
Основен вовед во автомобилскиот појас
Автомобилските жици, исто така познати како нисконапонски жици, се разликуваат од обичните домашни жици. Обичните домашни жици се бакарни едножилни жици со одредена тврдост. Автомобилските жици се бакарни повеќежилни флексибилни жици. Некои флексибилни жици се тенки како коса. Неколку или дури десетици флексибилни бакарни жици се завиткани во пластични изолациски цевки (PVC), кои се меки и не се кинат лесно.
Поради специфичноста на автомобилската индустрија, процесот на производство на автомобилски снопови е исто така поспецијален од другите обични снопови.
Системите за производство на автомобилски жичени снопови можат грубо да се поделат во две категории:
1. Поделено според европските и американските земји, вклучувајќи ја и Кина:
Системот TS16949 се користи за контрола на процесот на производство.
2. Главно од Јапонија:
На пример, Тојота и Хонда имаат свои системи за контрола на процесот на производство.
Со зголемувањето на функциите на автомобилот и универзалната примена на електронската технологија за контрола, има сè повеќе електрични делови, сè повеќе жици, а снопот станува подебел и потежок. Затоа, напредните возила воведоа конфигурација на CAN bus и усвоија систем за пренос со повеќе канали. Во споредба со традиционалниот жичен сноп, уредот за пренос со повеќе канали значително го намалува бројот на жици и конектори, што го олеснува поврзувањето.
Најчесто користено
Вообичаените спецификации на жиците во автомобилскиот сноп вклучуваат жици со номинални пресек од 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 и 6,0 mm2 (номиналните пресек што најчесто се користат кај јапонските автомобили се 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 и 6,0 mm2). Сите тие имаат дозволени вредности на струја на оптоварување и се опремени со жици за електрична опрема со различна моќност. Земајќи го целиот сноп на возилото како пример, линијата за спецификација 0,5 е применлива за инструментални светла, трепкачки светла, светла на вратите, тавански светла итн.; линијата за спецификација 0,75 е применлива за светла на регистарски таблички, мали предни и задни светла, стоп-светла итн.; линијата за спецификација 1,0 е применлива за трепкачи, светла за магла итн.; линијата за спецификација 1,5 е применлива за фарови, сирени итн.; Главниот напојувачки вод, како што е линијата на арматурата на генераторот, жицата за заземјување итн., бара жици од 2,5 до 4 mm2. Ова само значи дека за обични автомобили, клучот зависи од максималната вредност на струјата на оптоварувањето. На пример, жицата за заземјување и позитивната жица за напојување на батеријата се специјални автомобилски жици што се користат самостојно. Нивните дијаметри на жиците се релативно големи, барем повеќе од десет квадратни милиметри. Овие жици од типот „Биг Мек“ нема да бидат вклучени во главниот сноп.
низа
Пред да го поставите снопот, однапред нацртајте ја шемата на снопот. Шемата на снопот е различна од шематскиот дијаграм на колото. Шемата на колото е слика што го опишува односот помеѓу различните електрични делови. Таа не го одразува начинот на кој електричните делови се поврзани едни со други и не е засегната од големината и обликот на различните електрични компоненти и растојанието меѓу нив. Шемата на снопот мора да ја земе предвид големината и обликот на секоја електрична компонента и растојанието меѓу нив, а исто така да одразува и како електричните компоненти се поврзани едни со други.
Откако техничарите од фабриката за жичени снопови ја направија плочката за жичени снопови според дијаграмот на жичените снопови, работниците ги исекоа и ги распоредија жиците според одредбите на плочката за жичени снопови. Главниот сноп на целото возило генерално е поделен на мотор (палење, EFI, производство на енергија, стартување), инструменти, осветлување, климатизација, помошни уреди и други делови, вклучувајќи го главниот сноп и разгранетиот сноп. Главниот сноп на целото возило има повеќе разгранети снопови, исто како столбовите на дрвјата и гранките. Главниот сноп на целото возило често ја зема инструмент таблата како основен дел и се протега напред и назад. Поради односот на должината или практичното склопување, снопот на некои возила е поделен на преден сноп (вклучувајќи инструменти, мотор, склоп на предни светла, клима уред и батерија), заден сноп (склоп на задно светло, светло на регистарска табличка и светло на багажникот), сноп на покривот (врата, таванско светло и аудио сирена) итн. Секој крај од снопот ќе биде обележан со броеви и букви за да го означи предметот на поврзување на жицата. Операторот може да види дека ознаката може правилно да се поврзе со соодветните жици и електрични уреди, што е особено корисно при поправка или замена на снопот. Во исто време, бојата на жицата е поделена на монохроматска жица и двобојна жица. Намената на бојата е исто така специфицирана, што генерално е стандард поставен од фабриката за автомобили. Кинескиот индустриски стандард ја пропишува само главната боја. На пример, тој пропишува дека една црна боја се користи специјално за жица за заземјување, а црвената се користи за жица за напојување, што не може да се меша.
Кабелскиот сноп е завиткан со плетен конец или пластична леплива лента. За безбедност, обработка и погодност при одржување, обвиткувањето со плетен конец е елиминирано и сега е завиткано со леплива пластична лента. Врската помеѓу кабелскиот сноп и кабелскиот сноп и помеѓу кабелскиот сноп и електричните делови користи конектор или држач. Конекторот е направен од пластика и е поделен на приклучок и штекер. Кабелскиот сноп е поврзан со кабелскиот сноп со конектор, а врската помеѓу кабелскиот сноп и електричните делови е поврзана со конектор или држач.
Материјална наука
Барањата за материјалите на автомобилскиот сноп се исто така многу строги:
Вклучувајќи ги неговите електрични перформанси, емисија на материјали, отпорност на температура и така натаму, барањата се повисоки од општите снопови, особено оние поврзани со безбедноста: на пример, барањата за снопот на важни компоненти како што се системот за контрола на насоката и сопирачката се построги.
Воведување на функцијата на автомобилскиот сноп
Во современите автомобили, постојат многу автомобилски појаси, а електронскиот систем за контрола е тесно поврзан со појасот. Некој еднаш направил живописна аналогија: ако функциите на микрокомпјутерот, сензорот и актуаторот се споредат со човечкото тело, може да се каже дека микрокомпјутерот е еквивалентен на човечкиот мозок, сензорот е еквивалентен на сетилниот орган, а актуаторот е еквивалентен на моторниот орган, тогаш појасот е нерв и крвен сад.
Автомобилскиот сноп е главната мрежа на автомобилското коло. Ги поврзува електричните и електронските компоненти на автомобилот и ги прави да функционираат. Без сноп, нема да има автомобилско коло. Во моментов, без разлика дали станува збор за напреден луксузен автомобил или економичен обичен автомобил, снопот за поврзување е во основа ист по форма, составен од жици, конектори и лента за завиткување. Тој не само што треба да обезбеди пренос на електрични сигнали, туку и да обезбеди сигурност на поврзувачкото коло, да ја снабдува одредената струја на електронските и електричните компоненти, да спречува електромагнетни пречки на околните кола и да го елиминира краткиот спој на електричните апарати. [1]
Според функцијата, автомобилскиот сноп може да се подели на два вида: напојувачки вод што ја носи енергијата на погонскиот актуатор (актуатор) и сигнална линија што ја пренесува влезната команда на сензорот. Напојувачкиот вод е дебела жица што пренесува голема струја, додека сигналната линија е тенка жица што не пренесува енергија (комуникација преку оптички влакна); На пример, пресечната површина на жицата што се користи во сигналното коло е 0,3 и 0,5 mm2.
Попречните пресеци на жиците за мотори и актуатори се 0,85 и 1,25 mm2, додека пресечните површини на жиците за струјни кола се 2, 3 и 5 mm2; Специјалните кола (стартер, алтернатор, жица за заземјување на моторот, итн.) имаат различни спецификации од 8, 10, 15 и 20 mm2. Колку е поголема пресечната површина на проводникот, толку е поголем капацитетот на струјата. Покрај разгледувањето на електричните перформанси, изборот на жици е ограничен и од физичките перформанси кога се во возилото, па затоа нивниот опсег на избор е многу широк. На пример, често отворената/затворената врата на такси и жицата низ каросеријата треба да бидат составени од жици со добри перформанси на свиткување. Проводникот што се користи во деловите со висока температура генерално користи проводник обложен со винил хлорид и полиетилен со добра изолација и отпорност на топлина. Во последниве години, употребата на електромагнетни заштитни жици во кола со слаб сигнал се зголемува.
Со зголемувањето на функциите на автомобилите и универзалната примена на електронската технологија за контрола, има сè повеќе електрични делови и жици. Бројот на кола и потрошувачката на енергија на автомобилот значително се зголемуваат, а снопот станува подебел и потежок. Ова е голем проблем што треба да се реши. Како да се направат голем број жичени снопови во ограничениот автомобилски простор, како да се распоредат поефикасно и порационално и како да се направи автомобилскиот жичен сноп да игра поголема улога стана проблем со кој се соочува автомобилската индустрија.
Технологија на производство на автомобилски снопови
Со континуираното подобрување на барањата на луѓето за удобност, економичност и безбедност, видовите електронски производи во автомобилот исто така се зголемуваат, автомобилскиот сноп станува сè посложен, а стапката на дефекти на снопот исто така се зголемува соодветно. Ова бара подобрување на сигурноста и издржливоста на жичениот сноп. Многу луѓе се заинтересирани за процесот и производството на автомобилски жичени снопови. Овде можете да направите едноставен опис на знаењето за процесот и производството на автомобилски жичени снопови. Треба да одвоите само неколку минути за да го прочитате.
Откако ќе излезе дводимензионалниот цртеж на производот од автомобилскиот сноп, треба да се организира процесот на производство на автомобилскиот сноп. Процесот служи на производството. Двата се неразделни. Затоа, авторот ги комбинира производството и процесот на автомобилскиот сноп.
Првата станица за производство на жичен сноп е процесот на отворање. Точноста на процесот на отворање е директно поврзана со целиот процес на производство. Штом се појави грешка, особено кратка големина на отворот, тоа ќе доведе до преработка на сите станици, што ќе одземе многу време и ќе биде макотрпно, и ќе влијае на ефикасноста на производството. Затоа, при подготовката на процесот на отворање на жицата, мора разумно да ја одредиме големината на отворот на жицата и големината на отстранување на проводникот според барањата на цртежот.
Втората станица по отворањето на линијата е процесот на стегање. Параметрите на стегање се одредуваат според типот на терминалот што се бара со цртежот, а потоа се изготвуваат упатства за работа со стегање. Доколку постојат посебни барања, потребно е да се наведат во документите за процесот и да се обучат операторите. На пример, некои жици треба да поминат низ обвивката пред стегање. Прво треба да се склопат жиците, а потоа да се вратат од станицата за претходно склопување пред стегање; Покрај тоа, за стегање со дупчење се користат специјални алатки за стегање, кои имаат добри перформанси на електричен контакт.
Потоа доаѓа процесот на пред-склопување. Прво, подгответе го упатството за работа на процесот на пред-склопување. За да се подобри ефикасноста на општото склопување, станицата за пред-склопување треба да биде поставена за сложени жичени снопови. Дали процесот на пред-склопување е разумен или не, директно влијае на ефикасноста на општото склопување и го одразува техничкото ниво на мајсторот. Ако претходно склопениот дел е помалку склопен или склопената жичена патека е неразумна, тоа ќе го зголеми работното оптоварување на персоналот за општото склопување и ќе ја забави брзината на линијата за склопување, па затоа техничарите треба често да останат на локацијата и постојано да резимираат.
Последниот чекор е финалниот процес на склопување. Бидете способни да ја составите плочата за склопување дизајнирана од одделот за развој на производи, да ги дизајнирате спецификациите и димензиите на опремата за алати и кутијата со материјали и да ги залепите броевите на сите обвивки за склопување и додатоци на кутијата со материјали за да ја подобрите ефикасноста на склопувањето. Подгответе ја содржината и барањата за склопување на секоја станица, балансирајте ја целата станица за склопување и спречете ја ситуацијата во која обемот на работа е преголем и брзината на целата линија за склопување е намалена. За да се постигне рамнотежа на работните позиции, персоналот за процесот мора да биде запознаен со секоја операција, да ги пресметува работните часови на лице место и да го прилагодува процесот на склопување во секое време.
Покрај тоа, процесот на поврзување на снопот вклучува и подготовка на распоред на квоти за потрошувачка на материјали, пресметка на работни часови, обука на работници итн. Бидејќи техничката содржина не е висока, тие нема да бидат детално опишани. Со еден збор, содржината и квалитетот на автомобилскиот сноп во електронската технологија на возилата постепено станаа важен индекс за проценка на перформансите на возилото. Производителите на автомобили треба да обрнат посебно внимание на изборот на сноп за поврзување, а исто така е потребно да се разбере процесот и производството на автомобилски сноп за поврзување.
